每一次新公约、新规范的出台，对部分企业来说是挑战或者麻烦，而对另一部分企业则意味着机遇。《压载水公约》的出台也不例外。该公约一旦生效，数以万计的船舶都要加装压载水处理系统，这是何等巨大的市场需求？因此，公约还在研讨中，嗅觉灵敏的企业就悄无声息地开始了压载水处理系统(BWMS)的技术研发，在公约通过还未生效的十年间，又不断有新的企业加入研制大军，压载水处理装备市场可谓暗流涌动，各种技术令人眼花缭乱，呈现你争我夺的热闹景象。

商机乍现 厂商觊觎

中船重工经济研究中心 分析师 范维告诉记者，《压载水公约》的核心技术要求是船舶压载水处理能力必须满足压载水公约附录《压载水及沉积物管理规则》D-2标准，而公约对新旧船舶具有强制追溯力，因此公约一旦生效， 400总吨及以上船舶必须在公约生效后的第一个检验周期内安装经检验发证的压载水处理系统，2016年以后所有新建船舶必须装有压载水处理系统。这意味着一个全新的配套产品——压载水处理装置需求应运而生，并且这种需求集中而巨大。

根据Clarksons的统计，截至2014年11月1日，全球共有各类船舶89335艘（含海工装备），其中1999年至2013年交付的三大主力船型就有1.8万余艘，考虑到现有船舶类型、航线、船龄、装配成本和公约生效时间，预计全球至少有35500艘现役船舶需要装配BWMS，而新造船舶将全部安装BWMS，2016-2020年BWMS市场将出现一轮繁荣期。当现有船舶全部安装BWMS以后，每年仍有2000至3000艘船舶需要安装BWMS。

在船舶市场仍然不太景气的年代，可想而知，这是一个多么诱人的“大蛋糕”。因此，无论是传统配套强国欧美企业，还是造船大国中日韩的设备厂商都纷纷杀进这一领域，竞相研发压载水处理技术和产品。